Alati za karburatore - Akcije

Pregledaj Alati za karburatore - Akcije prema proizvođaču

Kengo JMP HLP Diverse Parts Neo Tools Winderosa Buzzetti Motion Pro Motoforce Carbtune Optimate Moose Utility Division Vogel Germany S&S Cycle ProMotoTools K&L Supply synX

Najčešća pitanja – Alati za karburatore - Akcije

Sinkronizacija karburatora je proces usklađivanja otvora prigušnih ventila na svim karburatorima kako bi svaki cilindar dobivao potpuno istu količinu mješavine goriva i zraka. Bez preciznog vakuumetra nemoguće je vizualno odrediti rade li svi cilindri ravnomjerno, što u praksi rezultira nemirnim radom motora u praznom hodu i povećanom potrošnjom goriva. Redovitim korištenjem ovog alata osiguravate mirniji rad motora, bolji odaziv na gas i značajno produljujete vijek trajanja svih mehaničkih dijelova vašeg motocikla.

Pri odabiru seta najvažnije je provjeriti točan model i godinu proizvodnje vašeg vozila, kao i tip samog karburatora koji je najčešće ugraviran na njegovom metalnom kućištu. Kvalitetni setovi obično sadrže sve potrebne brtve, dizne, igle i ventile plovka koji su dimenzijama i protokom specifični isključivo za taj određeni model. Preporučuje se birati setove koji uključuju komponente otporne na etanol, jer moderni benzini s dodatkom biogoriva mogu brzo oštetiti starije gumene dijelove ako oni nisu adekvatno nadograđeni.

Analogni vakuumetri koriste klasične satove s kazaljkama i često su omiljeni među iskusnim mehaničarima jer omogućuju neposredno vizualno praćenje sitnih titranja tlaka u stvarnom vremenu. Digitalni uređaji s druge strane nude iznimno precizne brojčane vrijednosti na zaslonu i obično ne zahtijevaju ručnu kalibraciju svakog pojedinog senzora prije same upotrebe. Za početnike su digitalni modeli često jednostavniji jer eliminiraju subjektivno nagađanje oko točnog položaja kazaljke, no oba će tipa alata uz pravilnu upotrebu pružiti vrhunske rezultate sinkronizacije.

Vijci za podešavanje smjese zraka i goriva često su smješteni na vrlo nepristupačnim mjestima ispod samog tijela karburatora ili su skriveni duboko između njih. Standardni kratki odvijači jednostavno ne mogu dosegnuti ove vijke bez prethodnog skidanja spremnika goriva ili kućišta filtra zraka, što potpuno onemogućuje podešavanje dok motor radi. Specijalizirani dugački ili kutni odvijači omogućuju vam da vršite precizne promjene dok je motor zagrijan i u pogonu, što je jedini ispravan način za postizanje idealnog omjera mješavine.

Glavni simptomi loše podešenih karburatora uključuju otežano pokretanje hladnog motora, neugodno pucanje iz ispušnog sustava prilikom oduzimanja gasa ili oklijevanje pri ubrzavanju. Ako primijetite da motocikl gubi snagu pri visokim okretajima ili da su svjećice nakon vožnje potpuno čađave, to je jasan znak da mješavina nije optimalna ili da su kanali unutar karburatora djelomično začepljeni. Korištenjem odgovarajućih setova alata možete sami rastaviti, očistiti i ponovno kalibrirati cijeli sustav kako biste svom vozilu vratili tvorničke performanse.

Sinkronizacija karburatora je zadatak koji uz malo strpljenja i posjedovanje odgovarajućeg alata može uspješno obaviti gotovo svaki hobi mehaničar u vlastitoj garaži. Ključno je imati kvalitetan vakuumetar, prikladne adaptere za usisne grane i priručnik za vaš motocikl kako biste znali točne tvornički propisane vrijednosti vakuuma. Ovim postupkom ne samo da štedite značajan iznos novca na servisnim uslugama, već i dublje upoznajete rad svog pogonskog stroja, što vam kasnije omogućuje puno bržu dijagnostiku bilo kakvih budućih problema.

Alati poput vakuumetara su iznimno precizni mjerni instrumenti i zahtijevaju pažljivo rukovanje, stoga ih uvijek trebate pohranjivati u njihovim originalnim koferima kako biste spriječili mehanička oštećenja. Crijeva vakuumetara moraju uvijek biti čista, elastična i bez ikakvih pukotina jer bilo kakvo minimalno curenje zraka može dati potpuno pogrešne i zbunjujuće rezultate prilikom mjerenja. Nakon svake upotrebe preporučljivo je obrisati metalne dijelove alata i odvijače lagano nauljenom krpom kako bi se spriječila pojava korozije, pogotovo ako se alat čuva u vlažnim uvjetima garaže.

Moderni benzini s dodatkom biogoriva mogu brzo oštetiti starije gumene dijelove ako oni nisu adekvatno nadograđeni materijalima otpornim na etanol.

Ovi specijalizirani alati omogućuju precizno dosezanje vijaka ispod tijela karburatora bez potrebe za skidanjem spremnika goriva ili kućišta filtra zraka.

Digitalni uređaji nude iznimno precizne brojčane vrijednosti na zaslonu i obično ne zahtijevaju ručnu kalibraciju svakog pojedinog senzora prije same upotrebe.

Tip karburatora je najčešće ugraviran na njegovom metalnom kućištu kako bi se osigurala nabava komponenti specifičnih za protok tog određenog modela.

Crijeva moraju biti potpuno čista, elastična i bez ikakvih pukotina jer svako minimalno curenje zraka rezultira potpuno pogrešnim i zbunjujućim vrijednostima vakuuma.

Potpuno čađave svjećice nakon vožnje jasan su simptom da mješavina nije optimalna ili da su unutarnji kanali karburatora djelomično začepljeni prljavštinom.

Alati za karburatore - Akcije do najpopularnijih motocikala

AJS

NAC12 125 Eos 125 DD 250 Eos 350 Daytona 125 SPT 350 Bobber Raptor 125 DD 125

Aiyumo

Paraisso 125

Aprilia

RS 250

Arctic Cat

Cat 650

BMW

R 45 500 R 50 R 65 R 69 R 100 RS R 100 RT R 80 RT/2 R 51

Barossa/SMC

Quarterback 250 Magna 250

Benelli

2C 250

Buell

M2 1200 S1 1200

S3 1200 Thunderbolt S3T 1200 Thunderbolt

Cagiva

Elefant 650 Elefant 900 Alazzurra 650 Elefant 350 Raptor 650 Elefant 750 V-Raptor 650

Daelim

ET 300 LC

Derbi

DXR 250

Ducati

Supersport 900

Monster 600 Supersport 600 Monster 900 Monster 750 SD 900 Darmah Pantah 600 Paso 906

Explorer

Stinger 250 Titan 300

Harley Davidson

FXST 1450 Softail Standard XLH 1200 Sportster XLS 1000 Roadster FXE 1200 Super Glide FLHR 1340 Electra Glide Road King

FXDL 1450 Dyna Low Rider FXD 1450 Dyna Super Glide FXS 1340 Low Rider

Honda

CB 500 VT 600 Shadow CX 500 CBF 600 VTR 1000 ST 1100 Pan European XL 125 Varadero VFR 750

Hyosung

GT 125 GV 125 GV 250

GT 250 GT 650 GV 650

Kawasaki

GPZ 500 ZR-7 750 ER 500 Twister Z 750 KLE 500 ZZR 600 ZR 750 Zephyr ZXR 400

Kymco

Venox 250

Laverda

Alpino 500

Ghost 650 RGS 1000 RGA 1000 TS 1200 SFC 1000 1200 SFC 750

Moto Guzzi

V35 350 V50 500 V 1000 SP 1000 California 1000 Mille 1000 Le Mans 1000 GTS 400

Polaris

Sportsman 700 Sportsman 600

SMC/Barossa

Stinger 250 Magna 250 Silver Hawk 250 Quarterback 250 Black Hawk 250 Titan 300

Sachs

Roadster 800 Roadster 125

Suzuki

GS 500 GSX 400

GSF 1200 Bandit GSF 600 Bandit GSX 1100 GS 450 GR 650 GSF 400 Bandit

Triumph

T100 500 T140 750 T120 650 Bonneville Thunderbird 900 Trophy 1200 6T 650 Thunderbird Twenty one 350 Bonneville 865

WMI

Barhog 125 Bobber

Yamaha

XVS 650 Drag Star XV 535 Virago XJ 600 V-Max 1200 XTZ 750 Super Tenere FZS 1000 Fazer XJ 600 Diversion FJ 1200