Motociklistički vijci i cilindrične matice - Stranica 2

Pregledaj Motociklistički vijci i cilindrične matice - Stranica 2 prema proizvođaču

Venbo Kengo W55 MZA JMP 101 Octane Power Force Moretti RMS Naraku Diverse Parts OEM Standard Romet-Arkus Polini TNT Motori Minarelli Motoforce CIF Schmitt Kibblewhite

Najčešća pitanja – Motociklistički vijci i cilindrične matice - Stranica 2

Vijci i matice cilindra su ključni spojni elementi koji drže glavu motora, cilindar i blok motora čvrsto spojenima u jednu cjelinu. Njihova glavna uloga je osigurati hermetičko brtvljenje komore za izgaranje kako bi se spriječilo istjecanje kompresije, rashladne tekućine ili ulja. Budući da su izloženi ekstremnim pritiscima i visokim temperaturama tijekom rada motora, ovi vijci moraju biti iznimno izdržljivi i otporni na rastezanje. Bez kvalitetnih vijaka, motor ne bi mogao zadržati potrebnu snagu, a rizik od ozbiljnih kvarova bio bi znatno veći.

Prilikom odabira vijaka, najvažnije je voditi se specifikacijama proizvođača vašeg motocikla koje se nalaze u servisnom priručniku. Potrebno je provjeriti točne dimenzije, korak navoja i klasu čvrstoće materijala, jer čak i mala razlika može uzrokovati neispravno nalijeganje ili oštećenje navoja u bloku motora. Također, preporučuje se birati provjerene marke koje jamče kvalitetu materijala prilagođenu specifičnim toplinskim opterećenjima vašeg agregata. Ako niste sigurni, uvijek je najbolje konzultirati se sa stručnjakom ili potražiti setove koji su tvornički namijenjeni baš za vaš model.

Iako se na prvi pogled mogu činiti ispravnima, ponovna uporaba starih vijaka cilindra često se ne preporučuje, osobito kod motora visokih performansi. Mnogi moderni vijci su dizajnirani kao stretch vijci koji se trajno deformiraju pri prvom zatezanju kako bi osigurali optimalnu silu pritiska. Ako ih upotrijebite drugi put, oni više nemaju istu sposobnost zadržavanja napetosti, što može dovesti do popuštanja spoja i otkazivanja brtve glave. Uvijek je sigurnija i dugoročno isplativija opcija ugraditi novi set vijaka prilikom svakog većeg servisa ili otvaranja motora.

Obični vijci su dizajnirani da zadovolje standardne radne uvjete tvorničkog motora, dok su ojačani vijci izrađeni od vrhunskih legura s većom vlačnom čvrstoćom. Ojačani vijci, poput onih izrađenih od krom-molibden čelika, mogu podnijeti znatno veće sile zatezanja bez opasnosti od pucanja ili rastezanja. To je izuzetno važno kod tuniranih motora gdje su tlakovi u cilindrima povećani, jer dodatna čvrstoća sprječava podizanje glave cilindra pri visokim okretajima. Investicija u kvalitetnije vijke osigurava stabilnost motora u ekstremnim uvjetima vožnje.

Prilikom ugradnje, najvažnije je strogo se pridržavati redoslijeda zatezanja i propisanog okretnog momenta pomoću moment ključa. Nepravilno ili neravnomjerno zatezanje može uzrokovati iskrivljenje glave cilindra, što neizbježno dovodi do propuštanja brtve i gubitka snage. Također je bitno osigurati da su navoji čisti i lagano nauljeni ako proizvođač tako nalaže, kako bi trenje bilo konzistentno tijekom zatezanja. Preciznost u ovom koraku izravno utječe na dugovječnost motora i pouzdanost svih unutarnjih komponenti.

Brezoni s maticama često se smatraju boljim rješenjem jer omogućuju preciznije zatezanje i ravnomjerniju raspodjelu sile na blok motora. Za razliku od vijaka koji se uvrću i stvaraju rotacijsko trenje unutar navoja bloka, brezon se prvo fiksira u blok, a tek se onda matica zateže na njega. To smanjuje trošenje navoja u aluminijskim blokovima motocikala, što je ključno ako se motor često rastavlja zbog održavanja ili utrka. Korištenje brezona osigurava bolju centriranost glave i cilindra, što doprinosi ukupnoj stabilnosti cijelog sklopa.

Odgovor: Glavna uloga vijaka je osigurati hermetičko brtvljenje komore za izgaranje kako bi se spriječilo istjecanje kompresije, rashladne tekućine ili ulja.

Odgovor: Potrebno je provjeriti točne dimenzije, korak navoja i klasu čvrstoće materijala kako bi se osiguralo ispravno nalijeganje u bloku motora.

Odgovor: Takvi se vijci trajno deformiraju pri prvom zatezanju i gube sposobnost zadržavanja potrebne napetosti prilikom ponovne uporabe.

Odgovor: Ojačani vijci imaju veću vlačnu čvrstoću koja sprječava podizanje glave cilindra pod ekstremnim pritiscima i visokim okretajima.

Odgovor: Nepravilno ili neravnomjerno zatezanje uzrokuje iskrivljenje glave cilindra što dovodi do propuštanja brtve i gubitka snage motora.

Odgovor: Brezoni smanjuju trošenje navoja u aluminijskim blokovima jer se zatezanje vrši preko matice na fiksirani element.

Odgovor: Navoji moraju biti potpuno čisti i lagano nauljeni u skladu s uputama proizvođača kako bi se osigurala preciznost zatezanja.

Motociklistički vijci i cilindrične matice - Stranica 2 do najpopularnijih motocikala

AGM

GMX 450 25 GMX 550 50 GMX 550 25 GMX 450 50

AJS

Digita 50

ATU

Formula 50 4T City Star 50 4T

Adly/Herchee

Noble 50

Aiyumo

Capri 50 Aruba 50

Aprilia

SR 50 Rally 50 Amico 50 RX 50 Sonic 50 Area 51 Mojito 50 Gulliver 50

Azel

Diamond Back 50 4T

Baotian

BT49QT-12G1 50 4T BT49QT-12C1 50 4T Rebel BT49QT-9 50 4T Sprint BT49QT-9N1 50 4T BT49QT-10 50 4T

BT49QT-12A1 50 4T Warrior/Rebel BT49QT-9D1 50 4T BT49QT-12E3 50 4T Rocky

Barton

B-max 125 4T Orlando 50 2T Voyager 50 2T Gtr 50 4T Rocky 50 4T Galactic 50 2T

Beeline

Veloce 50 4T Veloce 25 4T

Benelli

491 K2 50

Pepe 50 Quattro NoveX 50

Benzer

Indiana 50 Syracuse 50 Dacota 50 Florida 50 Oregon 50 Daytona 4T 50 Quebec 50

Benzhou

YY50QT-6A 50 YY50QT-26A 50 YY50QT-6 50 YY50QT-22 50 YY50QT-21 50

YY50QT 50 YY50QT-6D 50 YY50QT-15 50

Beta

RR 50 Eikon 50 LC Tempo 50

Buffalo/Quelle

Warrior/Rebel 50 4T RS 500 50 Hero 50 4T Rocky 50 4T Tanco 50 4T KVR 50 4T TVZ 25 4T ZX 50 4T

CPI

SM 50 Supermoto SX 50 Supercross Aragon 25 Popcorn 50 Hussar 50 Formula 25 Oliver 25 SMX 50 Supermoto

China Motor

QMB139 GY6 50 4T QMB139 GY6 50 12 Zoll mit SLS 4 QMB139 GY6 50 z SLS 4T

Cross Chiński

125

Derbi

Senda 50 Atlantis 50 4T GP1 50 GPR 50 Boulevard 50 Boulevard 25

Ecobike

BT49QT-12D 50 Hero 4T BT49QT-12C1 50 Rebel 4T BT49QT-12F 50 Tanco 4T BT49QT-12E 50 Rocky 4T BT49QT-12P1 50 Tiger 4T

Ering

Retro 50 Rocky 50 4T Big Panther 50 4T

Warrior/Rebel 50 4T Smart Rider 50 4T Tanco 50 4T Speedy 50 4T

Ferro

605 50 303 50

Flex Tech

Topdrive 50 4T Venus II 50 4T Topspeed 50 4T Fun 50 4T Sprint 50 4T Cavallino 50 4T TVZ 25 4T Dolphin 50 4T

Gb motors

Razor 50 4T Tiger Max 50 4T Cyclone 50 4T First 50 4T

Generic

Trigger 50 Ideo 50 Cracker 50 XOR 50 XOR 50 Stroke Race 50

Giantco

Dolphin Twin 50 Venus II 50 4T Lambros 50

Venus IID 50 Sprint 50

Gilera

Runner SP 50 Runner 50 DNA 50 Storm 50 Ice 50

Goes

G 50

HM-Moto

CRE 50 Derapage 50

Harley Davidson

FLTC 1340 Tour Glide Classic FLSTC 1340 Heritage Softail Classic

FXSTC 1340 Softail Custom FXRT 1340 Sport Glide FXWG 1340 Wide Glide FLHFB 1200 Electra Glide FLHX 1690 Street Glide FL 1200

Huatian/Lintex

HT50QT-6 50 HT50QT-26 50 HT50QT-10 50 HT50QT-9N 50

Inca

Lambros 50

Jiajue

JJ50QT-11 50 JJ50QT-3 50

JJ50QT-21 50 Revenge 50 JJ50QT-11D 50 JJ50QT-11C 50 JJ50QT-30A 50 JJ50QT-3C 50

Jinlun

JL50QT-4 50 JL50QT-8 50 JL50QT-7 50 JL50QT-6B 50 JL50QT-6D 50 JL50QT-5C 50 JL50QT-9 50 JL50QT-6C 50

Jmstar

Nabs 50 S1 50 S2 50 Zeus B09 50

Jonway

YY50QT-6A 50 YY50QT-6E 50 YY50QT-21 50 YY50QT-21B 50 YY50QT-3 50 YY50QT-12 50 YY50QT-21C 50 Agility 50

Junak

609 102

KTM

Ark 50

Keeway

Matrix 50 RY8 50 Hurricane 50 RY6 50 TX 50 Focus 50 Flash 25 Flash 50

Kingway

Fennari 50 Fonero 50 Euroboy 50 Yuxin 50

Arrow 50 Barracuda 50 Black Horse 50 Coliber Sport 50

Kinroad

XT50QT-2

Kreidler

Florett 50 Jigger 25 Jigger 50

Kymco

Agility 50 Agility 125 People 50 Vitality 50 Nexxon 50

Lifan

LF50QT-2A 50 Speeder 50

Longbo

LB50QT-15 50 LB50QT-22 50

Longjia

Exactly 50 LJ50QT-F-01 50 L-EVO 50 Sharpy XT50QT-4 50

Luxxon

Emily 50

MBK

CW 50 Booster YQ 50

YH 50 YE 50 EW 50 YM 50 YA 50

Malaguti

F12 50 Phantom F15 50 Firefox Ciak 50 XTM 50 F10 25 Jetline F12 25 Phantom Yesterday 50

Moto Ventus

Camera 50 Grande 50

Sport 50

Motobi

Orlik I 50 Orlik II 50 Wilga I 50 Huzar I 50

Motowell

Magnet 50

PGO

Big Max 50

Pegasus

S 50 S 25 P 25

Peugeot

Vivacity 50

Speedfight 2 50 TKR 50 XPS 50 V-Clic 50 SV 50 Kisbee 50 Speedfight 50

Piaggio

NRG 50 Free 50 Liberty 50 Fly 50 NTT 50 Diesis 50 TPH 50 Typhoon Zip 50

Qingqi

QM50QT-2 50 QM50QT-6A 50 QM50QT-6D 50 QM50T-10A 50 QM50QT-10A 50

Quest

Q7 50

RMMotor

Viper 50

Rex

RS 900 RS 50 Classic Milano 50 Bergamo 50 Tribal Scooter 50

Palermo 50 RS 500 Capriolo 50

Rieju

MRT 50 Tango 50 RS-2 50 RR 50 RS-1 50 MRX 50 NKD 50 Naked Spike 50

Romet Arkus

RXL 50 747 700

757 Retro 50 717 767

Router

Bassa 50 Delux 50 Retro VSP 50

SYM

Simply 50

Sachs

Limbo 50 Bee 50

Shineray

ATV 250

Simson

S51

Skutery z Chin

ZS50QT-4 50 BT49QT-12D1 50 Hero BT49QT-12F1 50 Tanco BT49QT-2C 50 BT49QT-9D1 50 BT49QT-9F3 50 Eagle YY50QT-2 50 YY50QT-5 50

Tauris

Corona 50 Brio 50 Brisa 50

Toros

F16 50

X7 50

Vespa

PX 200 PX 150 PK 125 Cosa 200 Cosa 125 Primavera 125 50 LX 50

Yamaha

YQ 50 Aerox YN 50 Neos TZR 50 CW 50 EW 50 Slider

CS 50 YA 50 Axis YH 50 Why

Yuki Moto

Ruby 50 4T Rally 50 4T

Zipp

Quantum 50 Storm 50 2T Rally 50 4T Axis 50 2T Jazzy 50 2T Otis 50 2T Triad 50 4T Cetus 50 2T

Zongshen

Wind 50 4T Cab 50 Wind 25 4T

Zumico

Aion 50 2T Dynamic 50 4T Shiva 50 4T