Regulatori napona
Honda CB 600 Hornet

2017-07-15, 09:23

Pogledaj original

Dawid

Honda CBR 600F 2000 Regulator radi kako treba + povoljna cijena. Prethodno sam testirao regulator izrađen po narudžbi, kupljen na reg_mot.republika.pl, i nažalost pokazalo se da troši električnu energiju u mirovanju, a uz to je bio puno veći od standardnog regulatora i zahtijevao je preslagivanje elemenata ispod oplate. . Tour-max regulator je iste veličine kao original i radi savršeno. Zadovoljna sam, preporučam!

Mišljenje automatski prevedeno

Provjerena recenzija

2018-08-20, 14:25

Pogledaj original

Maciej

Sve ok, preporučam za CB500 - savršeno odgovara. Hladnjak osigurava adekvatno hlađenje, tvornički ga nije imao i to je bio problem.

Mišljenje automatski prevedeno

Provjerena recenzija

2021-07-12, 18:15

Pogledaj original

Artur

Prije otprilike godinu dana ugradio sam CB500 u Hondu prijatelja - vjerojatno 1998. Još uvijek se nije žalio. Nedavno je još jedan prijatelj imao problem s punjenjem (također CB500, 1999) i tražio savjet (prethodni regulator - "markiraniji", tj. puno skuplji - činilo se da prepuni bateriju [mišljenje prijatelja, nisam ga provjerio] .Ispostavilo se da je sve u redu, onaj koji se procjenjuje zadržao se kao rezervni). U oba slučaja razmak rupica za montažu nije odgovarao, ali je bio maksimalno 0,6 mm - samo iglom "ližite" kućište. Voltaža punjenja bi mogla biti nešto veća (original: 14,5 V, nominalno: 14,17 i 14, 22 V - dvije kopije). Ako se netko "razumi u struje" i htio bi provjeriti propise. "suhi", baš kao i oni "klasični" - regulirano napajanje, žarulja, voltmetar - možda itekako čudi. Ali nakon ugradnje na motocikl sve je OK. Vjerojatno neka "naprednija" tehnologija (možda - nije uvijek i malo manji napon?) S obzirom na omjer cijene i kvalitete - preporučam. Općenito - u Hondama (barem od ovih godina) morate voditi računa o instalaciji punjenja. Najčešće problemi počinju na konektorima 3 žuta kabla iz alternatora. Korozija, oksidacija, povećanje otpora, pregrijavanje, ispravljač-regulator počinje se pregrijavati i interno se raspada. elektronika, više ne regulira napon i imamo "flat" od baterije. Vrijedno je pažljivo provjeriti ova mjesta. Na Hondama (CB500, Transalp) sam prešao nešto više od 80k km, a neke popravke su mi radili i prijatelji.

Mišljenje automatski prevedeno

Provjerena recenzija

2024-10-22, 04:31

Pogledaj original

Kamil

Regulator napona Electrosport dizajniran je za učinkovito odvođenje topline, što povećava njegovu trajnost. Proizvođač se pobrinuo za korištenje posebnih rashladnih peraja na kućištu, koje pomažu odvođenje topline tijekom rada. Zahvaljujući tome, ne bi trebalo biti problema s pregrijavanjem tijekom standardne uporabe motocikla. Međutim, ako netko planira duže rute ili vozi po vrućim uvjetima, vrijedi razmisliti o dodatnoj potpori za hlađenje - npr. poboljšanjem protoka zraka oko regulatora. Možda ćete htjeti razmisliti o instaliranju ventilatora ili jednostavno provjerite ima li kontroler dovoljno prostora za raspršivanje topline, što će produžiti njegov vijek trajanja i poboljšati performanse.

Mišljenje automatski prevedeno

Provjerena recenzija

2023-06-14, 02:35

Pogledaj original

Mariusz

Montaža: savršeno odgovara rupama u okviru (Honda CBR 600F4) Rad: punjenje u praznom hodu 13,4-13,7 V, maksimalni napon punjenja 14,4-14,6 V (drži do isključenja, mjereno metrom) Cijena je prilično visoka, iako parametri odražavaju ono što bi trebali biti. Bojim se jeftinijih kineskih, ali ovdje sam sigurniji u kvalitetu proizvoda.

Mišljenje automatski prevedeno

Provjerena recenzija

2017-04-19, 17:00

Pogledaj original

Przemysław

Honda CB 500 S, 1999 Prije zamjene samo napunite. 3000 o/min u praznom hodu 12,3 V bez opterećenja, nakon zamjene 14,3 V nakon opterećenja 14,1-14 V (prije zamjene treba provjeriti bateriju i sam generator-alternator) Ukratko - kupnja dobre kvalitete i cijene preporučujem

Mišljenje automatski prevedeno

Provjerena recenzija