Glavni kočioni cilindri za motocikle

Pregledaj Glavni kočioni cilindri za motocikle prema proizvođaču

Venbo Kengo JMP 101 Octane Power Force Tourmax HLP Moretti Prox Naraku Diverse Parts All Balls OEM Standard TRW Pro Bolt Accel Ariete Nachman Emgo Psychic

Najčešća pitanja – Glavni kočioni cilindri za motocikle

Glavni kočioni cilindar je ključna komponenta hidrauličkog sustava koja pretvara mehanički pritisak vozača na polugu ili papučicu u kretanje kočione tekućine. On djeluje kao mala pumpa klipnog tipa koja potiskuje tekućinu kroz kočiona crijeva prema kliještima na kotačima. Zahvaljujući ovom mehanizmu, čak i mala sila primijenjena na polugu rezultira visokim tlakom u sustavu, što omogućuje učinkovito zaustavljanje motocikla. Bez ispravnog glavnog cilindra, prijenos snage na kočione diskove postaje nemoguć, čime se izravno ugrožava sigurnost vožnje.

Jedan od prvih znakova kvara je osjećaj spužvaste ili premekane kočnice prilikom pritiska na polugu, što ukazuje na gubitak tlaka u sustavu. Također, ako primijetite curenje kočione tekućine oko spojeva ili na samom kućištu cilindra, to je jasan znak da su brtve istrošene ili oštećene. Neispravan cilindar može uzrokovati i smanjenu snagu kočenja, gdje motocikl zahtijeva mnogo veći napor vozača za isto usporavanje. U najgorem slučaju, poluga kočnice može propasti do kraja bez ikakvog otpora, što znači da sustav više ne može održavati potreban radni tlak.

Prednji kočioni cilindar je najčešći dio hidrauličkog sustava i obično se montira na upravljač kako bi se njime upravljalo ručnom polugom. Stražnji glavni cilindar je rjeđi, nalazi se uglavnom na većim i težim motociklima te se aktivira nožnom kočnicom, zbog čega ima specifičan dizajn prilagođen donjem dijelu okvira. Iako oba rade na istom principu potiskivanja tekućine putem klipa, njihove dimenzije, način ugradnje i položaj spremnika tekućine često se razlikuju. Bez obzira na poziciju, oba cilindra zahtijevaju vrhunsku preciznost pri izradi i savršeno brtvljenje kako bi sustav ispravno funkcionirao.

Pri odabiru novog cilindra najvažnije je provjeriti kompatibilnost s vašim modelom motocikla, obraćajući pažnju na promjer klipa i vrstu priključka za kočiona crijeva. Različiti motocikli zahtijevaju specifične volumene istiskivanja tekućine, pa ugradnja neodgovarajuće pumpe može dovesti do pretvrde ili previše mekane kočnice. U našem asortimanu možete pronaći detaljne specifikacije za svaki proizvod koje će vam pomoći da uskladite dio s tehničkim zahtjevima vašeg kočionog sustava. Također, razmislite o tome trebate li kompletnu novu pumpu ili je vaš problem rješiv setom za reparaciju ukoliko je kućište neoštećeno.

Odluka ovisi o stanju unutrašnjosti vašeg trenutnog cilindra; ako su stjenke cilindra izgrebanie ili korodirane, set za popravak s novim gumicama neće trajno riješiti problem. Setovi za popravak su izvrsno i ekonomično rješenje kada su samo brtve ili opruga oslabili, a mehanički dijelovi su i dalje glatki i ispravni. Međutim, ugradnja kompletne nove kočione pumpe nudi maksimalnu sigurnost i dugovječnost jer dobivate tvornički sastavljenu i testiranu komponentu. Za vozače koji traže beskompromisnu pouzdanost, zamjena cijelog sklopa je uvijek preporučenija opcija.

Tijekom montaže ključno je osigurati potpunu čistoću sustava jer i najmanja količina prljavštine može oštetiti brtve i uzrokovati otkazivanje pumpe. Potrebno je pravilno odzračiti sustav kako bi se uklonio sav zrak, jer zračni mjehurići sprječavaju postizanje optimalnog tlaka tekućine. Redovito održavanje uključuje provjeru razine kočione tekućine i njezinu zamjenu prema preporukama proizvođača kako bi se spriječila unutarnja korozija. Također, važno je provjeriti čvrstoću svih spojeva i osigurati da nigdje nema tragova vlage ili curenja koji bi mogli ugroziti kočionu moć.

Glavni kočioni cilindar djeluje kao mala pumpa klipnog tipa koja potiskuje tekućinu kroz crijeva prema kliještima radi stvaranja visokog tlaka u sustavu.

Potrebno je provjeriti promjer klipa i vrstu priključka za kočiona crijeva kako bi se osigurao odgovarajući volumen istiskivanja tekućine.

Ovi simptomi ukazuju na kritičan gubitak radnog tlaka u sustavu zbog istrošenih brtvi ili prisutnosti zraka u krugu kočenja.

Stražnji cilindar se aktivira nožnom kočnicom i ima specifičan dizajn prilagođen donjem dijelu okvira s drugačijim dimenzijama i položajem spremnika.

Set za popravak nije trajno rješenje ako su unutarnje stjenke samog kućišta cilindra fizički izgrebanie ili zahvaćene korozijom.

Pravilno odzračivanje je nužno jer zračni mjehurići u tekućini izravno sprječavaju postizanje optimalnog tlaka potrebnog za rad kočnica.

Redovita zamjena tekućine sprječava nastanak unutarnje korozije i nakupljanje prljavštine koja može oštetiti brtve i uzrokovati otkazivanje pumpe.

Recenzije o proizvodima

Andrzej

Provjerena recenzija

6 lat temu

Imam 3+1 quad kapaciteta 110 cm iz 2003. Proizvodi koje sam naručio su pumpa za kočnice lijevog ATV-a, čija je ugradnja bila vrlo brza i učinkovita. Kvalitetan proizvod bez ikakvih oštećenja. Za ugradnju je bilo potrebno samo odvrnuti dva vijka i spojiti ga na crijevo pritiska kočnice. Također je bilo potrebno uliti kočionu tekućinu u spremnik glavnog kočion...

Automatsko prevođenje

Andrzej

Provjerena recenzija

6 lat temu

Pumpa lijeve kočnice ATV 50 70 90 110 125

Automatsko prevođenje

Paweł

Provjerena recenzija

7 lat temu

Tražio sam i tražio i mislio da ga neću naći i evo iznenađenja, super cijena a oprema izgleda još bolje uživo nego na slikama :-) Dodao bih fotku ali ne mogu jer. Imam termin kod mehaničara u veljači, ali rado bih ga preporučio i opet ću nešto kupiti. I već sam uočio neke stvari koje bi mi koristile, a nagrada bi mi pomogla da ostvarim svoj cilj :-)

Automatsko prevođenje

Paweł

Provjerena recenzija

7 lat temu

Glavni kočioni cilindar, desni, 22 mm, kineski skuter

Automatsko prevođenje

Mark

Provjerena recenzija

6 lat temu

Imam zumico guowei gw50q-D. Savršeno pristaje!! Brza dostava, super izgleda. Radi to, posao vrlo dobro. Zadovoljan sam uslugom. Web-mjesto je vrlo jednostavno za navigaciju, a cijena je vrlo dobra. Dobra kvaliteta.

Automatsko prevođenje

Mark

Provjerena recenzija

6 lat temu

Glavni cilindar

Automatsko prevođenje

Mikołaj

Provjerena recenzija

6 lat temu

Yamaha XT125r iz 2010 S ugradnjom rezervoara nije bilo nikakvih problema, jedino je crijevo bilo malo predugačko, skratio sam ga i super je. Rezervoar se čini solidnim za tu cijenu. Zadovoljan sam, veliki pozdrav ;)

Automatsko prevođenje

Mikołaj

Provjerena recenzija

6 lat temu

Spremnik kočione tekućine za ATV

Automatsko prevođenje

Dominik

Provjerena recenzija

9 lat temu

Yamaha dt 125. Proizvod je solidno napravljen, savršeno radi svoj posao, dobro koči, lijepo izgleda, posebno sjajna ručica. Preporučam ovaj proizvod, vrlo dobre kvalitete po niskoj cijeni.

Automatsko prevođenje

Dominik

Provjerena recenzija

9 lat temu

Glavni cilindar

Yamaha dt 125. Proizvod je solidno napravljen, savršeno radi svoj posao, dobro koči, lijepo izgleda, posebno sjajna ručica. Preporučam ovaj proizvod, vrlo dobre kvalitete po niskoj cijeni.

Automatsko prevođenje

Dawid

Provjerena recenzija

6 lat temu

Motor Zumico gr 500 cross obujma 125ccm, pumpa za kočnice brzo postavljena i sve je u redu. Motocikl imam više od 7 godina, sve je napravljeno na vrijeme i s ljubavlju

Automatsko prevođenje

Dawid

Provjerena recenzija

6 lat temu

Glavni cilindar kočnice

Motor Zumico gr 500 cross obujma 125ccm, pumpa za kočnice brzo postavljena i sve je u redu. Motocikl imam više od 7 godina, sve je napravljeno na vrijeme i s ljubavlju

Automatsko prevođenje

Jakub

Provjerena recenzija

rok temu

Super kvaliteta i brza dostava u Češku, za mene najbolja trgovina. Hvala, zasad sam jako zadovoljan? Kočnica koči i drži kako treba. Mogu je samo preporučiti.

Automatsko prevođenje

Jakub

Provjerena recenzija

rok temu

Pumpa lijeve kočnice ATV 50 70 90 110 125

Super kvaliteta i brza dostava u Češku, za mene najbolja trgovina. Hvala, zasad sam jako zadovoljan? Kočnica koči i drži kako treba. Mogu je samo preporučiti.

Automatsko prevođenje

Sławomir

Provjerena recenzija

6 lat temu

Odgovara Benzer Aston 50, proizvod u skladu s opisom, kvaliteta proizvoda zadovoljava korisnika, zamjena ide glatko

Automatsko prevođenje

Sławomir

Provjerena recenzija

6 lat temu

Glavni cilindar

Odgovara Benzer Aston 50, proizvod u skladu s opisom, kvaliteta proizvoda zadovoljava korisnika, zamjena ide glatko

Automatsko prevođenje

Lubos

Provjerena recenzija

4 lata temu

Kvaliteta izrade je jako dobra, dimenzije su identične originalu, jako sam zadovoljan. Vrlo cool.

Automatsko prevođenje

Lubos

Provjerena recenzija

4 lata temu

Okrugla kočiona pumpa MZ ETZ 150 250 251

Kvaliteta izrade je jako dobra, dimenzije su identične originalu, jako sam zadovoljan. Vrlo cool.

Automatsko prevođenje

Seweryn

Provjerena recenzija

5 lat temu

Pumpica je jako lijepa i dobra, nisam očekivao da će biti tako dobra za 65 PLN, ali ručka je prilično dugačka

Automatsko prevođenje

Seweryn

Provjerena recenzija

5 lat temu

Glavni cilindar

Pumpica je jako lijepa i dobra, nisam očekivao da će biti tako dobra za 65 PLN, ali ručka je prilično dugačka

Automatsko prevođenje

Ewelina

Provjerena recenzija

5 lat temu

Super pumpa, savršeno usklađena s ATV 200 quad Super cijena, još bolja kvaliteta. Mogu ga preporučiti 100%

Automatsko prevođenje

Ewelina

Provjerena recenzija

5 lat temu

Pumpa stražnje kočnice + rezervoar ATV 200

Super pumpa, savršeno usklađena s ATV 200 quad Super cijena, još bolja kvaliteta. Mogu ga preporučiti 100%

Automatsko prevođenje

Dawid

Provjerena recenzija

6 lat temu

Pri pogledu na ovu gumicu mozak se koči. To je sjajna ponuda i cijena je vrlo dobra u usporedbi s ponudama na Alledrogu

Automatsko prevođenje

Dawid

Provjerena recenzija

6 lat temu

Brtva - gumica rezervoara kočione pumpe MZ ETZ 150 250 251

Pri pogledu na ovu gumicu mozak se koči. To je sjajna ponuda i cijena je vrlo dobra u usporedbi s ponudama na Alledrogu

Automatsko prevođenje

Jacek

Provjerena recenzija

2 lata temu

Automatsko prevođenje

Jacek

Provjerena recenzija

2 lata temu

Pumpa stražnje kočnice + rezervoar ATV 200

Ako netko planira zamijeniti glavni kočioni cilindar, mora zapamtiti da taj glavni cilindar zahtijeva posebno odzračivanje! Nije dovoljno ulijevati tekućinu i igrati se s ventilom na čeljusti, već treba napraviti podtlak na ventilu u čeljusti ili napraviti odgovarajući čep za spremnik, koji će istisnuti tekućinu iz njega pod utjecajem tlaka, pazite da ne stvarate zrak u sustavu, tj. koristite gumu koja je tvornički ugrađena u čep spremnika. Operacija nije teška, ali bez nje je nemoguće odzračiti kočioni sustav! I možete naići na negativna mišljenja da je pumpa loše kvalitete, itd. A pumpa je prilično elegantna! I nakon pravilnog krvarenja radi bez problema!

Automatsko prevođenje

Andrzej

Provjerena recenzija

6 lat temu

Automatsko prevođenje

Andrzej

Provjerena recenzija

6 lat temu

Pumpa lijeve kočnice ATV 50 70 90 110 125

Automatsko prevođenje

Andrzej

Provjerena recenzija

6 lat temu

Automatsko prevođenje

Andrzej

Provjerena recenzija

6 lat temu

Pumpa lijeve kočnice ATV 50 70 90 110 125

Automatsko prevođenje

Andrzej

Provjerena recenzija

6 lat temu

Automatsko prevođenje

Andrzej

Provjerena recenzija

6 lat temu

Pumpa lijeve kočnice ATV 50 70 90 110 125

Automatsko prevođenje

Łukasz

Provjerena recenzija

10 lat temu

Imam Kingway 50 chopper iz 2007. godine, renovirao sam cijeli motor i odlučio ne kupiti originalnu kočionu pumpu, ali ova sada izgleda bolje i pumpa savršeno paše na moj motor, čak se može reći da je bolja od originalne. , izrađen od kvalitetnog bordo materijala, sada savršeno pristaje uz ostale elemente na volanu Stvarno ga preporučam svima koji žele kupiti...

Automatsko prevođenje

Łukasz

Provjerena recenzija

10 lat temu

Desni glavni kočioni cilindar

Automatsko prevođenje

Damian

Provjerena recenzija

2 lata temu

Korišten u Yamahi XJ600 s jednom stezaljkom. Imam prilično opušten stil vožnje. Po mom mišljenju, radi posao s ovom konfiguracijom. Nisam siguran da bi izdržao dvije stege, a sigurno ga ne bih stavio na nešto jače. Općenito, dobar izbor ako trebate brzo, pouzdano i jeftino improvizirano rješenje. Možete ga voziti, ali biste ga vjerojatno trebali zamijeniti n...

Automatsko prevođenje

Damian

Provjerena recenzija

2 lata temu

Univerzalni glavni kočioni cilindar

Automatsko prevođenje

Jakub

Provjerena recenzija

7 lat temu

Kupio sam pumpu Aprilia rs 50 i sve je bilo u redu prvih mjesec dana, ali sada je pumpa počela lagano curiti s donje strane i crni materijal na ručici se istrošio. Općenito nemam zamjerki na rad jer je kočnica kao žilet, ali po meni nebi trebala curiti nakon mjesec dana. Pozdravi

Automatsko prevođenje

Jakub

Provjerena recenzija

7 lat temu

Glavni cilindar kočnice

Automatsko prevođenje

Tadeusz

Provjerena recenzija

6 lat temu

Poštovani, tražio sam set za popravak glavnog kočionog cilindra prednje za Hondu CBX400f, prethodno sam kupio 2, niti jedan nije odgovarao, na temelju opisa dijelova uključenih u kupljeni set, dimenzija, prije svega ja odlučio da bi bilo prikladno kočnica radi, super!!!

Automatsko prevođenje

Tadeusz

Provjerena recenzija

6 lat temu

Kit za popravak glavnog cilindra prednje kočnice

Automatsko prevođenje

Glavni kočioni cilindri za motocikle do najpopularnijih motocikala

ATV China

250 4T 125 4T 150 Automat 150 4T

Aprilia

RS 125 SL 750 Shiver RX 50 Pegaso 650 SMV 750 Dorsoduro RSV 1000 Tuono 1000 NA 850 Mana

Arctic Cat

XC 450

BMW

S 1000 RR F 800 GS R 1200 R R 65 S 1000 XR R 45 500 F 800 R R 1200 GS

Baotian

BT49QT-9 50 4T Sprint BT125T-8A 125

Beeline

Veloce 50 4T

Beta

RR 50 RR 250

RR 300 2T RR 450 RR 400 RR 125 RR 390

Bimota

Tesi 1100

Cagiva

Raptor 1000 Raptor 650 Mito 125

Cross Chiński

125

Derbi

Senda 50

Ducati

Monster 900 Supersport 900 Monster 1000 748 Panigale 1299 Scrambler 800 Monster 821 Monster 1100

Gas Gas

EC 300 EC 250 EC 125 EC 200 EX 300 EC 350 EC 450

MC 250

Gilera

SMT 50

Harley Davidson

XL 883 FLTRX 1690 FXSTC 1340 Softail Custom FX 1200 Super Glide FLHX 1750 XLH 883 Sportster FXE 1200 Super Glide FLHT 1340 Electra Glide

Honda

CBF 600 CB 600 Hornet CBR 600 RR

CRF 450 XL 1000 Varadero VT 750 VT 1300 CB 500

Husaberg

FE 450

Husqvarna

FE 350 TE 300 FC 250 FE 450 FC 450 TE 250 TC 125 TC 50

Jonway

Raptor 125 Runner 125

KTM

SX 85 EXC 250 EXC 125 SX 125 SX-F 450 SX-F 250 SX 250 EXC 300

Kawasaki

Z 750 Z 1000 ZX-6R 636 Ninja

KX 250 KLE 650 Versys KLE 500 KX 125 ZZR 1100

Keeway

Matrix 125

Kymco

Agility 125

MV Agusta

F4 1000 Brutale 800 Dragster 800 F3 675 Brutale 675

MZ

ETZ 250

Moto Guzzi

V11 1100

Peugeot

V-Clic 50 Kisbee 50

Polaris

Sportsman 500 Sportsman 570 Sportsman 800 Sportsman 700 Sportsman 550 Sportsman 450 Trail Blazer 250 Scrambler 400

Qingqi

QM50QT-2 50

Rex

RS 500

Rieju

MRT 50

Router

Delux 50

Sherco

SE 250 SEF 300 SEF 450 SE 300

Suzuki

GSX-R 750 GSX-R 600 DL 650 V-Strom

GSX-R 1000 GSF 650 Bandit GS 500 GSX-S 1000 GSF 600 Bandit

Triumph

Tiger 800 Bonneville 865 Tiger Explorer 1200 Street Triple 675 Scrambler 865 Daytona 955 Tiger 1050 Street Triple 765

Vespa

Cosa 200

Cosa 125

Yamaha

YZF-R6 600 YZF-R1 1000 YZ 125 XT 600 YZ 250 YZF-R 125 YQ 50 Aerox FJR 1300

Glavni kočioni cilindar na motociklu ključna je komponenta hidrauličkog kočionog sustava. Glavni kočioni cilindar motocikla omogućuje aktiviranje kočnica na kotačima u mjeri koju zahtijeva vozač. Neispravan glavni kočioni cilindar motocikla može smanjiti kočnu snagu motocikla.Glavni kočioni cilindar na motociklu povezuje poluge s kočnicama U hidrauličkim kočionim sustavima, veza između poluge ili ručice kočnice i mehanizma na kotaču je kočiona tekućina u crijevima. Za prijenos sile primijenjene na kočione pločice i diskove potrebna je komponenta koja pretvara pritisak vozača u gibanje tekućine. Ta komponenta je glavni kočioni cilindar motocikla. Glavni cilindar kočnice motocikla održava tlak tekućine potreban za prijenos pokreta poluge na kočni sustav motocikla. Glavni kočioni cilindar na motociklu je važan, iako jednostavan Glavni kočioni cilindri na motociklima su, u praksi, male pumpe klipnog tipa, koje se sastoje od klipa u cilindru i povezanog spremnika kočione tekućine. Kada se pomakne poluga ili kliješta, pumpa motociklističke kočnice prebacuje tekućinu iz izlaza za kočionu tekućinu u kočione vodove i povećava njezin tlak unutar kočionog sustava. U teoriji, to sprječava gubitak sile na poluzi ili kliještima. U praksi, veći tlak koji pumpa kočnica stvara u sustavu također povećava silu koju tekućina prenosi, što omogućuje kočenje motocikla čak i kada se poluga pritišće s malom silom. Prednja kočiona pumpa je osobito česta Kao i cijeli hidraulički sustav, glavni cilindar kočnice prvenstveno je povezan s prednjim kotačem. Glavni cilindar kočnice stražnje motocikla mnogo je rjeđi; obično se ugrađuje u velike, teške motocikle i, ne samo zbog kočione papučice koja se tamo koristi, ima nešto drugačiji dizajn. Bez obzira na vrstu, i prednja i stražnja pumpa kočnica za motocikl zahtijevaju čvrsto brtvljenje, ispravnu montažu i podešavanje. Propuštanja i greške spriječit će kočni sustav da održi optimalan tlak, dok će prljavština brzo oštetiti pumpu i druge komponente. Glavni cilindri kočnica za motocikle u Gmotu Ovdje ćete pronaći širok asortiman brzinskih pumpi za motocikle. Naš asortiman uključuje kompletne prednje i stražnje brzinske pumpe za motocikle, komplete za popravak i pojedinačne spremnike za kočionu tekućinu. Značajke i specifikacije brzinske pumpe možete pronaći klikom na proizvod.