Povišenja volana

Pregledaj Povišenja volana prema proizvođaču

Venbo Kengo HLP Vicma Accel Yakk EXP Emgo Moose Racing Domino Renthal Drag Specialties SW-Motech Odi Xiaomi RFX Neken Hebe S&S Cycle Powermadd Biltwell

Najčešća pitanja – Povišenja volana

Povišenja volana, poznata i kao riseri, su metalni umetci koji se montiraju između vilice i samog volana kako bi se podigla njegova visina ili promijenio njegov položaj prema vozaču. Glavna prednost je značajno poboljšana ergonomija jer omogućuju vozaču da sjedi u uspravnijem i prirodnijem položaju, što smanjuje pritisak na zglobove, ramena i donji dio leđa. Osim veće udobnosti na dugim putovanjima, povišenja pružaju bolju kontrolu nad motociklom, posebno pri vožnji u stajaćem položaju na off-road terenima. Kvalitetno odabrana povišenja mogu transformirati osjećaj vožnje i smanjiti umor tijekom višesatnih tura.

Odabir idealne visine ovisi o vašoj tjelesnoj konstituciji, trenutnom položaju sjedenja i načinu na koji najčešće koristite svoj motocikl. Ako tijekom vožnje osjećate da se previše naginjete naprijed ili vas bole ramena, povišenje od 20 do 30 milimetara obično je dovoljno da ispravi držanje. Vozači koji preferiraju off-road vožnju često biraju viša povišenja jer ona omogućuju lakše upravljanje dok stoje na papučicama, bez potrebe za pretjeranim saginjanjem. Najbolji način za provjeru je da dok motocikl stoji na mjestu pokušate držati ruke u položaju koji vam je prirodan i izmjerite razmak do trenutnog volana.

Potreba za dužim kabelima ovisi isključivo o modelu vašeg motocikla i visini povišenja koju planirate instalirati. Kod umjerenih povišenja, poput onih od 15 do 25 mm, većina motocikala ima dovoljno tvorničke rezerve u instalacijama da se prilagodi novom položaju bez ikakvih preinaka. Međutim, kod ekstremnijih povišenja od 40 mm ili više, obavezno je provjeriti jesu li kabeli gasa i crijeva kočnica nategnuti pri punom okretanju volana u lijevu ili desnu stranu. Ako primijetite da su kabeli prenapeti, bit će potrebno ugraditi duže verzije ili promijeniti putanju postojećih kabela kako ne biste ugrozili sigurnost vožnje.

Na tržištu postoje obje varijante, pa je prije kupnje ključno provjeriti tehničke specifikacije vašeg upravljača. Univerzalna povišenja dizajnirana su prema standardnim promjerima volana, koji su najčešće 22 mm ili 28 mm, te odgovaraju većini modela s klasičnim sustavom stezanja. S druge strane, određeni motocikli, poput nekih touring ili adventure modela, imaju specifičan razmak vijaka ili integrirane mostove koji zahtijevaju namjenski izrađena povišenja. Uvijek izmjerite promjer središnjeg dijela vašeg volana i provjerite raspored vijaka kako biste osigurali savršeno pristajanje i stabilnost tijekom vožnje.

Montaža povišenja volana smatra se relativno jednostavnim zahvatom koji većina vozača može obaviti samostalno uz korištenje osnovnog alata poput imbus ili nasadnih ključeva. Postupak obično uključuje odvrtanje vijaka gornjih obujmica volana, postavljanje povišenja na njihovo mjesto te ponovno pričvršćivanje volana pomoću novih, dužih vijaka koji se dobivaju u setu. Iznimno je važno vijke zategnuti ravnomjerno i prema preporučenim momentima kako bi volan bio fiksiran bez ikakvog pomicanja. Ako niste sigurni u svoje mehaničarske vještine ili niste sigurni kako pravilno provjeriti slobodan hod kabela, preporučljivo je prepustiti montažu stručnjaku.

Pravilno instalirana i kvalitetna povišenja volana ne bi trebala negativno utjecati na stabilnost motocikla, dapače, često poboljšavaju osjećaj kontrole. Promjenom položaja ruku mijenja se i težište vašeg tijela, što u mnogim slučajevima olakšava manevriranje pri manjim brzinama i u uskim zavojima. Važno je odabrati povišenja izrađena od visokokvalitetnog aluminija ili čelika kako bi se izbjegle nepotrebne vibracije ili savijanje materijala pod opterećenjem. Većina vozača navodi da su se nakon ugradnje osjećali sigurnije na motoru jer im uspravniji položaj omogućuje bolji pregled situacije u prometu i brže reakcije.

Odgovor: Kvalitetna povišenja trebaju biti izrađena od visokokvalitetnog aluminija ili čelika kako bi se osigurala stabilnost i izbjeglo savijanje materijala.

Odgovor: Univerzalna povišenja dizajnirana su za standardne promjere volana koji najčešće iznose 22 mm ili 28 mm.

Odgovor: Kod ekstremnijih povišenja od 40 mm ili više obavezno je provjeriti jesu li kabeli i crijeva prenapeti pri punom okretanju volana.

Odgovor: Povišenje od 20 do 30 milimetara obično je dovoljno da ispravi držanje i smanji pritisak na gornji dio tijela.

Odgovor: Iznimno je važno vijke zategnuti ravnomjerno i prema preporučenim momentima kako bi se osiguralo fiksiranje volana bez pomicanja.

Odgovor: Specifičan razmak vijaka ili integrirani mostovi na određenim modelima motocikala zahtijevaju namjenski izrađena povišenja.

Odgovor: Promjena težišta tijela uslijed novog položaja ruku često olakšava manevriranje pri manjim brzinama i u uskim zavojima.

Odgovor: To je najbolji način za preciznu provjeru i određivanje idealne visine povišenja koja odgovara tjelesnoj konstituciji vozača.

Recenzije o proizvodima

Marcin

Provjerena recenzija

6 lat temu

Automatsko prevođenje

Marcin

Provjerena recenzija

6 lat temu

Uspon upravljača 22 mm + 25 mm HLP

Postolje je ugrađeno na motocikl Suzuki GSF 1200 S Bandit iz 2006. godine. Nije bilo potrebe za modificiranjem (kupnjom dužih) sajli gasa ili sajle kočnice i spojke. Upravljač i dodaci pričvršćeni na njega ne udaraju ni u spremnik ni u oplatu. Položaj je uspravniji i olakšava manevriranje pri malim brzinama. Rizer je izrađen od aluminija, baš kao i originalni nosač upravljača (risers), kvaliteta je ista kao i original, ali je malo širi od originalnih nosača upravljača i finiš visokog sjaja ne pristaje savršeno ovom motociklu, univerzalni je uspon pa se može prihvatiti. Otvor je nešto manji od volana, ali to omogućuje "opterećenje" volana i povećava njegovu stabilnu montažu. Preporučam proizvod.

Automatsko prevođenje

Iván

Provjerena recenzija

rok temu

Sve je bilo savršeno, savršeno se uklapa u nosače i dostava je bila brza. Ozbiljna i vrlo jasna objašnjenja. Preporučujem.

Automatsko prevođenje

Iván

Provjerena recenzija

rok temu

30 mm KTM Husqvarna HLP podizač upravljača

Sve je bilo savršeno, savršeno se uklapa u nosače i dostava je bila brza. Ozbiljna i vrlo jasna objašnjenja. Preporučujem.

Automatsko prevođenje

German

Provjerena recenzija

rok temu

Dobra izrada i savršeno pristaju. Ugradio sam ih na 701 iz 2024. Iako na web stranici piše da neće odgovarati za 2024, odgovaraju, jer nema razlike između 2023. i 2024.

Automatsko prevođenje

German

Provjerena recenzija

rok temu

Podižni prsten za upravljač 30 mm za Husqvarna 701 i KTM 690, srebrni, Yakk EXP

Dobra izrada i savršeno pristaju. Ugradio sam ih na 701 iz 2024. Iako na web stranici piše da neće odgovarati za 2024, odgovaraju, jer nema razlike između 2023. i 2024.

Automatsko prevođenje

Stephan

Provjerena recenzija

rok temu

Ugradio sam podizač upravljača na GasGas 700. Zasad prilično dobro pristaje. Originalni vijci imaju vlačnu čvrstoću od 10,9, dok su priloženi duži vijci samo 8,8.

Automatsko prevođenje

Stephan

Provjerena recenzija

rok temu

Podižni prsten za upravljač 30 mm za Husqvarna 701 i KTM 690, srebrni, Yakk EXP

Ugradio sam podizač upravljača na GasGas 700. Zasad prilično dobro pristaje. Originalni vijci imaju vlačnu čvrstoću od 10,9, dok su priloženi duži vijci samo 8,8.

Automatsko prevođenje

Artur

Provjerena recenzija

8 lat temu

Veliko iznenađenje što se tiče kvalitete i izrade, sve je kompletno i spremno bez ikakvih preinaka, ako se netko poput mene također igra s pecam cistama JAKO TEŠKO!!

Automatsko prevođenje

Artur

Provjerena recenzija

8 lat temu

Montaža na upravljač + visina 20 mm - 28 mm aluminij

Veliko iznenađenje što se tiče kvalitete i izrade, sve je kompletno i spremno bez ikakvih preinaka, ako se netko poput mene također igra s pecam cistama JAKO TEŠKO!!

Automatsko prevođenje

Artur

Provjerena recenzija

8 lat temu

Kupio sam ova povećanja za Yamahu XJ600 '98. Savršeno pristaju. Nemam primjedbi na ovaj proizvod. čak je i oblik u skladu s tvorničkim. Pozdrav i preporuka.

Automatsko prevođenje

Artur

Provjerena recenzija

8 lat temu

Uspon upravljača 22 mm + 25 mm HLP

Kupio sam ova povećanja za Yamahu XJ600 '98. Savršeno pristaju. Nemam primjedbi na ovaj proizvod. čak je i oblik u skladu s tvorničkim. Pozdrav i preporuka.

Automatsko prevođenje

Alfonso

Provjerena recenzija

7 miesięcy temu

Savršeno pristaje KTM 690 Enduro R iz 2020. bez potrebe za produžavanjem kablova ili crijeva. Materijali i završna obrada dobre kvalitete.

Automatsko prevođenje

Alfonso

Provjerena recenzija

7 miesięcy temu

Podižni prsten za upravljač 30 mm za Husqvarna 701 i KTM 690, srebrni, Yakk EXP

Savršeno pristaje KTM 690 Enduro R iz 2020. bez potrebe za produžavanjem kablova ili crijeva. Materijali i završna obrada dobre kvalitete.

Automatsko prevođenje

Никола

Provjerena recenzija

10 miesięcy temu

Savršeno! Točno kao što je opisano. Vrlo dobra kvaliteta i izrada. Točno ono što sam tražio/la. Hvala!

Automatsko prevođenje

Никола

Provjerena recenzija

10 miesięcy temu

Adapter visine upravljača

Savršeno! Točno kao što je opisano. Vrlo dobra kvaliteta i izrada. Točno ono što sam tražio/la. Hvala!

Automatsko prevođenje

Wacław

Provjerena recenzija

5 lat temu

Sve u redu vrlo profesionalna dostava. Kupljen je motocikl Suzuki GSX 750 F iz 2003. Preporučam ga!!!

Automatsko prevođenje

Wacław

Provjerena recenzija

5 lat temu

Podizač upravljača, crni, 22,2 ili 28,5 mm

Sve u redu vrlo profesionalna dostava. Kupljen je motocikl Suzuki GSX 750 F iz 2003. Preporučam ga!!!

Automatsko prevođenje

hoarau

Provjerena recenzija

10 miesięcy temu

Besprijekoran, odgovara za XR 600 iz 1989. Odličan proizvod, jeftin. 10 mm.C je maksimum u odnosu na kabeliranje.

Automatsko prevođenje

hoarau

Provjerena recenzija

10 miesięcy temu

Uspon upravljača 22 mm + 10 mm HLP

Besprijekoran, odgovara za XR 600 iz 1989. Odličan proizvod, jeftin. 10 mm.C je maksimum u odnosu na kabeliranje.

Automatsko prevođenje

Povišenja volana do najpopularnijih motocikala

Aprilia

Pegaso 650 RSV 1000

Arctic Cat

M 800 ZR 600 ZR 800 Bearcat 565 Lynx 565 ZR 1100 Norseman 800 M 1000

BMW

R 1200 GS F 800 GS R 1200 GS Adventure

R 1200 R F 650 GS R 1250 GS Adventure F 850 GS R 1250 GS

Benelli

TRK 502

Beta

RR 450 RR 300 2T RR 250 RR 525 RR 400 RR 350 RR 520 Xtrainer 300 LC 2T

Ducati

Monster 821 Multistrada 1200 Hypermotard 950 Monster 1100 Monster 1200 Multistrada 1000 Monster 1000 Hypermotard 939

Gas Gas

ES 700 SM 700

Harley Davidson

XL 1200 FLD 1690 Dyna Switchback FLSTC 1340 Heritage Softail Classic

FXDWG 1584 Dyna Wide Glide FLSTF 1340 Fat Boy FXDB 1584 Dyna Street Bob FXSTB 1450 Night Train FLTC 1340 Tour Glide Classic

Honda

CB 500 CRF 1000 Africa Twin CBF 1000 CRF 450 CBF 600 NC 700 CB 1100 CB 600 Hornet

Husaberg

FE 450

TE 250

Husqvarna

Enduro 701 FE 350 FE 501 FC 450 TE 250 FC 350 Supermoto 701 TC 125

KTM

EXC 250 EXC 300 Adventure 990 Super Adventure 1290 EXC 125

EXC-F 250 SX 125 XC-F 250

Kawasaki

Z 1000 KLZ 1000 Versys KLE 500 KLE 650 Versys KX 250 ER-6N 650 KLX 140 KX 100

Moto Guzzi

V7 750 Stelvio 1200

Polaris

RMK 800 Indy 650 RMK 850 SKS 850 Pro RMK 600 Switchback 600 Pro RMK 800 Switchback 800

Suzuki

DL 650 V-Strom GSF 600 Bandit GSF 1200 Bandit DL 1000 V-Strom DR-Z 400 GSF 1250 Bandit GS 500

DR 650

Triumph

Street Triple 765 Street Triple 675 Tiger 900 Tiger 1050 Tiger Explorer 1200 Tiger 800 Tiger 1200 Speed Triple 955

Yamaha

FZ6 600 Fazer XT 660 FZ1 1000 Fazer FZ6 600 FZ1 1000

TDM 900 XVS 1100 XJ 600 Diversion